不銹鋼在一定的條件下也會(huì)生銹的。不銹鋼具有抵抗大氣氧化的能力---即不銹性，同時(shí)也具有在含酸、堿、鹽的介質(zhì)中耐腐蝕的能力---即耐蝕性。但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質(zhì)本身化學(xué)組成、加互狀態(tài)、使用條件及環(huán)境介質(zhì)類型而改變的。如304鋼管，在干燥清潔的大氣中，有絕對(duì)優(yōu)良的抗銹蝕能力，但將它移到海濱地區(qū)，在含有大量鹽份的海霧中，很快就會(huì)生銹了;而316鋼管則表現(xiàn)良好。因此，不是任何一種不銹鋼，在任何環(huán)境下都能耐腐蝕，不生銹的。

不銹鋼是靠其表面形成的一層極薄而堅(jiān)固細(xì)密的穩(wěn)定的富鉻氧化膜(防護(hù)膜)，防止氧原子的繼續(xù)滲入、繼續(xù)氧化，而獲得抗銹蝕的能力。一旦有某種原因，這種薄膜遭到了不斷地破壞，空氣或液體中氧原子就會(huì)不斷滲入或金屬中鐵原子不斷地析離出來，形成疏松的氧化鐵，金屬表面也就受到不斷地銹蝕。這種表面膜受到破壞的形式很多，日常生活中多見的有如下幾種：

不銹鋼表面存積著含有其他金屬元素的粉塵或異類金屬顆粒的附著物，在潮濕的空氣中，附著物與不銹鋼間的冷凝水，將二者連成一個(gè)微電池，引發(fā)了電化學(xué)反應(yīng)，保護(hù)膜受到破壞，稱之謂電化學(xué)腐蝕。不銹鋼表面粘附有機(jī)物汁液(如瓜菜、面湯、痰等)，在有水氧情況下，構(gòu)成有機(jī)酸，長(zhǎng)時(shí)間則有機(jī)酸對(duì)金屬表面的腐蝕。不銹鋼表面粘附含有酸、堿、鹽類物質(zhì)(如裝修墻壁的堿水、石灰水噴濺)，引起局部腐蝕。在有污染的空氣中(如含有大量硫化物、氧化碳、氧化氮的大氣)，遇冷凝水，形成硫酸、硝酸、醋酸液點(diǎn)，引起化學(xué)腐蝕。

以上情況均可造成不銹鋼表面防護(hù)膜的破壞引發(fā)銹蝕。所以，為確保金屬表面永久光亮，不被銹蝕，我們建議：

必須經(jīng)常對(duì)裝飾不銹鋼表面進(jìn)行清潔擦洗，去除附著物，消除引發(fā)修飾的外界因素。海濱地區(qū)要使用316材質(zhì)不銹鋼，316材質(zhì)能抵抗海水腐蝕。市場(chǎng)上有些不銹鋼管化學(xué)成分不能符合相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到304材質(zhì)要求。因此也會(huì)引起生銹，這就需要用戶認(rèn)真選擇有信譽(yù)廠家的產(chǎn)品

不銹鋼市場(chǎng)前景廣闊

目前中國(guó)已成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。有關(guān)規(guī)劃顯示，從現(xiàn)在到2015年前后，中國(guó)19個(gè)大型城市將規(guī)劃建設(shè)70條軌道交通線路，總長(zhǎng)度約2100公里，總投資超過8000億元。伴隨著新一波投資高潮，城軌車輛的年需求量將長(zhǎng)期保持在 3000輛以上。

其中，城市軌道客車追求高品質(zhì)、輕量化、高速度，為滿足城市交通軌道車輛發(fā)展的需要，車體制造材料已由過去單一品種普通碳鋼向鋁合金、不銹鋼等多元化多品種新材料方向發(fā)展。由于不銹鋼車輛與普通碳鋼車輛相比具有重量輕、使用壽命長(zhǎng)、制造組裝工藝簡(jiǎn)單、無須涂漆、免維修等優(yōu)點(diǎn)，與鋁合金車輛相比具有疲勞壽命長(zhǎng)、更具耐磨性、損傷后易于修復(fù)、且成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，所以不銹鋼車輛在我國(guó)城市交通軌道車輛發(fā)展中將有廣闊的前景.同時(shí)，城際列車也將提升對(duì)不銹鋼板材的需求。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，為適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)要求，鐵路網(wǎng)要擴(kuò)大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，迅速提高裝備水平。